Водитель автобуса, в форменной рубашке Музенидис-тревел, в ответ на моё «Калимера!» ответил «Доброе утро!». Так же лихо, как вчерашний седой таксист, выхватил у меня из рук сумку и спрятал в багажник.

Автобус оказался Мерседесом, довольно свежим. А водитель Илья – бывшим жителем Краснодара. Его родители переехали на ПМЖ в Грецию, когда тому было 10 лет от роду. Язык он помнил, говорил без акцента.

Но, время стирает память. Некоторые слова, когда вяло болтали по дороге с ним про жизнь, он уже не мог вспомнить - спрашивал у нас .

От отеля отъехали в утренних сумерках, под мелким дождём.

Довольно быстро выехали на автостраду с двумя полосами в каждую сторону. Встречная полоса была за парой десятков метров газона слева.

Ограничение 120 км/ч.

Но, на удивление, редко кто ехал даже с такой скоростью – все ехали медленнее. Вначале озадачило. Но лишь до тех пор, пока не увидел цены на бензин. 1.6-1.9 евро/литр заставляют задуматься о силе нажатия на педаль газа...

Серый заоконный пейзаж размывался каплями мелкого дождя.
Водитель Илья сообщил, что в автобусе есть вайфай – это позволило оперативно отослать домашним маленький фоторепортаж и пару сообщений.

Дорога понемногу забралась вверх и нырнула в первый тоннель. Потом следующий, потом ещё. Было начал их считать, а потом спросил у Ильи:

– А много ли здесь тоннелей?

Тот, чуть задумавшись, ответил:

- 46 тоннелей от Салоников до Игуменица. Это на 330 км дороги. И 44, если ехать обратно. Строили в начале двухтысячных - к Олимпиаде. Но не успели и достраивали уже после.

После одного из множества тоннелей автобус вынырнул, как будто попали в иной мир с яркими красками – голубым небом, белыми облаками и изумрудными зелёными полями. Дождь вместе с низкими серыми облаками исчез, как будто его не было.

Дорога и заоконные пейзажи под голубым небом и солнцем сразу стали интересней.
Пару раз проезжали через пункты оплаты – за проезд автобуса Илья платил по 6 евро.

Дорога то поднималась за тысячу метров на уровнем моря – это было видно по облакам, которые клубились внизу и по растительности. Тогда дорогу окружали высокие разлапистые ели.

То опускалась в долины с картофельными полями и персиковыми садами.

Дорога постоянно петляла.

Но изгибы были плавными, позволяющие не снижать скорость.

О высоте напоминали облака, которые вдруг оказывались ниже дороги.

Через три часа остановились на заправке.
При заправке обнаружились таверна и маленький базарчик с персиками, яблоками и картошкой. Особой дешивизны на персики, про которое мелькали сообщения дома, обнаружить не удалось. Даже малость дороже, чем перед отъездом покупал в нашем Магните.

После чашки кофе в таверне при заправке удалось окончательно проснуться.

Илья был немногословен – вот тут самая вкусная картошка, вот тут – лучшие персики, а там – самый большой в Греции винный погреб.

Показал нам поворот на европейскую столицу меха Касторью, куда нас почему-то не стали заводить и делать экскурсию. Она осталась справа от дороги.

И поворот на Метеоры, популярную в тех местах достопримечательность, – монастыри на каменных столбах. Это место осталось слева.

После очередного тоннеля впереди показалось синяя полоска моря.
Голубую гладь разрезал яркий бело-красный теплоход.

За полоской голубой глади моря, впрочем, возвышались голубые горы.
Илья подтвердил - Корфу!
Дорога спустилась лентой вниз и вонзилась в порт.

По пути обратил внимание на припортовые rent-a-car конторы. Их было достаточно. Мысль съездить на Метеоры хоть и угасла, но теплилась и вероятные варианты продолжали просчитываться.

Дома Метеоры вначале показались желанной целью. И убить на них пару дней показалось вполне разумным. Предполагалось использовать один из двух вариантов. Или экскурсию с группой на автобусе, которую должны были предложить мне в отеле от принимающего отельного гида. Либо самостоятельный вариант – до парома как придётся, паромом на материк, взять машинку на прокат в порту Игуменица и на неё – до Метеоры. Ночёвка, заранее спланированная через Букинг, в Метеорах. Утренняя самостоятельная экскурсия и возвращение в отель на Корфу - на машине до Иегуменицы, возврат авто в том же порту и переезд на пароме на остров. Выходило во всех вариантах от 80 до 150 евро, что отнюдь не дёшево. При дальнейшем изучении наткнулся на мнение, которое заставило отказаться от Метеоры. Писал гуру – если впервые на Корфу и там не более двух недель – никуда ехать не стоит. А стоит изучить остров. Там приятнее, чем на материке. С чем и согласился, оставив Метеоры на Потом.

Автобус остановился у симметричного со всех сторон парома. Корма и нос у парома определялись лишь во время движения, а на стоянке были неразличимо одинаковы – с большими въездами для машин.

Илья вернулся, объявил что наш паром отправляется через 15 минут, в 11-50, и нам нужно оперативно на него грузиться. Выгрузил наши чемоданы на причал, проинструктировал куда их на пароме ставить и пожелал отличного отдыха.

А мы покатили поклажу в чрево парома.

Паром изнутри показался больше, чем снаружи. Встретил нас резкими машинными запахами, горячими потоками воздуха откуда-то изнутри и тихим рычанием из машинного отделения.

Крутой трап на пассажирскую палубу вывел в просторный кондиционированный салон с диванами и обширным буфетом.

Выше была открытая палуба с пластиковыми сиденьями в несколько радов, какие бывают на стадионах.

Наверху рыка машинной установки было почти не слышно, снизу пробивалась лишь мощная дрожь.

Увлекшись разглядыванием окрестностей и подходящих паромов, не заметил, как мы отчалили.

Паром дрожал так же – не больше и не меньше. Лишь пена от бортов и удаляющийся берег говорили, что материк уже за кормой.

Погода была отличной – крупные и высокие белоснежные облака над тихим морем. А множество островков вблизи и на горизонте радовали глаз разнообразием пейзажа.

Всё было в бело-голубых тонах.

Мимо нас проплывали яхты, несколько экскурсионных катеров, полных отдыхающими.

Яснее обозначились контуры одноимённого с островом города Корфу, он же Керкира,

Город встретил Старой крепостью. Та высилась на выдающемся в море мысе.

За крепостью показался и город.

На набережной плотным рядом стояли не сильно многоэтажные строения в стиле, знакомом по нашей северной столице.

А в порту у причала белела пара круизных небоскрёбов-лайнеров

и британский четырёхмачтовый парусник.

Справа, за гладью бухты синела стеной горная гряда в самой высокой точкой острова, куда в моих планах было намечено забраться.

Паром довольно быстро подрулил к причалу.

Народ рванул по трапу вниз, к оставленным внизу сумкам-чемоданам. Те стояли себе в ряд на нижней палубе и никто про них не парился.

На пирсе, в нескольких метрах от парома, нашу группу ожидали уже три автобуса с эмблемами Музнидис – точно таких, на котором мы недавно ехали из Салоников. Эти водители, в отличии от Ильи, по-русски уже ничего не понимали. Лишь просили назвать место, где были наши отели. По этим местам они нас и отсортировали по своим автобусам.

Мне в компанию досталась пожилая пара, с которой успел лишь поздороваться. Автобус лихо рванул от причала и уже минут через пять свернул к отелю, где та пара и вышла. Меня вёз ещё минут десять – пятнадцать. Ехал быстро, сильно не заморачиваясь на ограничения скорости и дорожную обстановку. По пути , разглядывая окрестности, отметил про себя благодарность сервису Гугл-просмотр улиц.. Как там уже был раньше.

Увидев на обочине дорожный указатель Дассия, спросил у водителя:
– Где тут конечная остановка блю-лайн бас?
Блю-лайн – "голубая линия" - городские автобусы Корфу. Интернет перед поездкой меня уверил, что один из маршрутов заканчивается в деревне Дассия, где-то в километре от моего главного отеля Мега в деревне Ипсос.
На что водитель мненя обрадовал: - Конечная остановка Блю-лайн бас номер 7 в Ипсос!

Автобус выкатился на длинную набережную Ипсос, остановился у моего отеля Мега. Водитель вручил мне мою сумку, махнул в сторону отеля – Ресепшен то бар! И отчалил.

6 минуток видео про этот день:

Салоники

Отель Мега в Ипсос